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A très vite !

La semaine dernière, c’était la journée de la Terre… L’occasion de revenir sur la récente publication du second rapport du GIEC. (1)

Ce rapport porte sur les impacts, l’adaptation et la vulnérabilité des sociétés humaines et des écosystèmes aux changements climatiques, en soulignant l’importance de la justice sociale dans la nécessité d’adaptation de nos systèmes aux changements climatiques.

Les effets néfastes du réchauffement climatique sur les écosystèmes ont déjà des conséquences irréversibles sur les systèmes naturel et humain : « les conséquences sont multiples, menaçant nos ressources en eau potable, la production alimentaire (agriculture, élevage et pêche), le bien-être physique et mental des populations (développement de maladies, malnutrition, déplacements de populations, etc.) ainsi que la résilience des villes, des bâtiments et des infrastructures ».

Le GIEC estime que 3,3 à 3,6 milliards de personnes vivent dans un contexte de forte vulnérabilité au changement climatique, soit quasiment la moitié de l’humanité. Entre 2010 et 2020, la mortalité humaine due aux inondations, aux sécheresses et aux tempêtes a été 15 fois plus élevée dans les régions très vulnérables que dans les régions très peu vulnérables.

Le rapport souligne également le danger des mesures à court terme pour faire face à ces phénomènes, qui ne permettent pas la construction de sociétés résilientes. Le besoin est à la mise en place de solutions globales pour lutter efficacement contre les inégalités sociales, qui sont un premier levier de lutte contre le dérèglement climatique. Cette adaptation urgente et nécessaire de nos sociétés ne peut se faire sans engagement fort des cadres institutionnels et politiques, et sans la mobilisation de ressources financières adéquates.

L’enjeu est inédit car si les effets du changement climatique sont irréversibles, il reste encore un levier d’action pour que notre planète reste habitable.

Nous ne pouvons que regretter que cette problématique majeure de notre siècle, qui nous concerne toutes et tous, ait tenu une place si minime dans la campagne présidentielle qui vient de s’achever, au profit d’une surreprésentation des thèses nauséabondes et stériles d’extrême droite.

(1) groupe indépendant d’experts.es intergouvernementaux sur l’évolution du climat, ayant vocation à fournir des évaluations détaillées de l’état des connaissances scientifiques, techniques et socio-économiques des changements climatiques afin d’aiguiller les politiques publiques des Etats.

Quand on veut tuer son chien, on l’accuse de la rage. Et quand on entend privatiser les transports publics, on met sur le compte des salariés les trop nombreux dysfonctionnements des bus, des trains, des métros, les matériels obsolètes. Cette semaine encore, combien de pannes lourdes du T4, du RER B ? Nul ne niera que les transports publics fonctionnent mal, épuisent et exaspèrent les usager.e.s, en droit d’attendre un service public de qualité.

La grève d’aujourd’hui dans les bus, trams et métros fait suite à la forte mobilisation du 18 février dernier, restée sans réponse satisfaisante de la direction. Mêmes mots d’ordre : augmentation des salaires et abandon du projet de mise en concurrence de nos transports en commun, vu les impacts nocifs pour les usager.e.s.et les conditions de travail des salarié.e.s.

Alors même que les indicateurs économiques et financiers de la RATP sont au vert, les agents.es n’acceptent pas que leur pouvoir d’achat, lui, soit dans le rouge, dans le contexte inflationniste actuel.

Plus encore, la mise en concurrence annoncée par Valérie Pecresse s’inscrit à contre-courant de l’urgence climatique et sociale, bien loin de toute logique d’intérêt général.

Contrairement aux arguments avancés, l’ouverture au privé des réseaux de transport n’est ni un gage d’amélioration de service, ni d’une baisse des coûts, comme en témoignent les expérimentations menées chez nos voisins européens.

La défense de solutions publiques de mobilité dans les meilleures conditions possibles est nécessaire, à l’heure où les prix du carburant battent des records inédits, spécifiquement en Île-de-France. Depuis 2017, les taxes y sont plus élevées, pour être réaffectées aux services de transports. L’objectif est donc clair : les contribuables paient pour un service public qui sera bradé au secteur privé, au profit des actionnaires, et au détriment de toutes et tous.

Je renouvelle tout mon soutien aux grévistes, qui luttent pour la défense de nos biens communs !